बीमा ब्रोकरों का कहना है कि ईरान द्वारा ‘गैर-आक्रामक जहाजों’ को होर्मुज स्ट्रेट से गुजरने की अनुमति देने के बावजूद, समुद्री बीमा प्रीमियम निकट भविष्य में ऊंचे बने रहने की संभावना है, क्योंकि यह क्षेत्र अभी भी उच्च जोखिम वाला माना जाता है। उन्होंने चेतावनी दी कि हमलों का खतरा बना हुआ है, जिसमें जहाजों को अप्रत्यक्ष नुकसान की आशंका भी शामिल है। उपलब्ध क्षमता के बावजूद, मौजूदा अनिश्चितता के कारण युद्ध बीमा कवर फिलहाल ऊंची दरों पर और बेहद सीमित आधार पर ही उपलब्ध हैं।
हालिया रिपोर्टों के अनुसार, ईरान ने अंतरराष्ट्रीय समुद्री संगठन के सदस्य देशों से कहा है कि यदि वे ईरानी अधिकारियों के साथ समन्वय करते हैं तो ‘गैर-शत्रु जहाज’ होर्मुज स्ट्रेट से गुजर सकते हैं।
ईरान से जुड़े मौजूदा संघर्ष ने स्ट्रेट के माध्यम से दुनिया के लगभग एक-पांचवें तेल और द्रवीकृत प्राकृतिक गैस के शिपमेंट को बाधित कर दिया है, जिससे तेल और अन्य महत्त्वपूर्ण वस्तुओं की आवाजाही प्रभावित हुई है।
प्रूडेंट इंश्योरेंस ब्रोकर्स के समुद्री विशेषज्ञता प्रमुख गौरव अग्रवाल ने कहा, ‘क्षेत्र में व्याप्त अविश्वास को देखते हुए, ईरान की हालिया घोषणा से समुद्री युद्ध जोखिम प्रीमियम में कमी आने की संभावना नहीं है। स्थिति अत्यंत अनिश्चित बनी हुई है और किसी भी समय बदल सकती है। परिणामस्वरूप, बीमा कंपनियों ने फिलहाल प्रीमियम में न तो कमी की है और न ही उल्लेखनीय वृद्धि की है।’
उन्होंने कहा कि हालिया हड़तालों और जारी तनावों के कारण ब्याज दरें ऊंची बनी हुई हैं। अनुमान है कि अल्पावधि में प्रीमियम ऊंचे बने रहेंगे और जब तक स्थायी शांति और स्पष्ट राजनीतिक समाधान नहीं निकल जाता, तब तक इनमें कमी आने की संभावना नहीं है। यहां तक कि एक भी नया हमला ब्याज दरों को फिर से बढ़ा सकता है।
विशेषज्ञों का कहना है कि लाल सागर और काला सागर के साथ-साथ यह क्षेत्र भी मौजूदा तनाव के कारण उच्च जोखिम वाला माना जा रहा है। बीमा कंपनियों से उम्मीद की जाती है कि वे सतर्क रहेंगी और समय के साथ स्थिरता प्रदर्शित होने तक उच्च प्रीमियम बनाए रखेंगी। ब्रोकरों ने बताया कि तनाव के बाद समुद्री माल ढुलाई के लिए युद्ध बीमा कवर वर्तमान में लगभग 0.5 प्रतिशत है, जबकि समुद्री पतवार बीमा पर 5-7.5 प्रतिशत का अतिरिक्त प्रीमियम लगता है।
संघर्ष शुरू होने के बाद से, कई पुनर्बीमाकर्ताओं ने होर्मुज स्ट्रेट को उच्च जोखिम क्षेत्र घोषित करते हुए, इससे गुजरने वाले जहाजों के लिए या तो बीमा रद्द करने की सूचना जारी की है या प्रीमियम बढ़ा दिए हैं। कई शिपिंग कंपनियों ने भी इस मार्ग से आवागमन रोक दिया है।
एक अन्य बीमा ब्रोकर ने कहा, ‘क्षेत्र में बनी अनिश्चितता के कारण केवल एक घोषणा से समुद्री युद्ध के जोखिम की दरों में कमी आने की संभावना नहीं है। प्रीमियम ऊंचे बने हुए हैं और उनमें तुरंत गिरावट आने की संभावना नहीं है।’
ब्रोकर ने बताया कि इन क्षेत्रों में 2022 तक कोई युद्ध बीमा नहीं था, और इस क्षेत्र से गुजरने वाले जहाजों और माल को लगभग 0.25 प्रतिशत का अतिरिक्त बीमा खरीदना पड़ता था, जो अब बढ़कर 0.5-1 प्रतिशत हो गया है। हालांकि पुनर्बीमाकर्ताओं के पास क्षमता है, फिर भी वे इस क्षेत्र से गुजरने वाले माल के लिए बहुत अधिक दरों पर बीमा प्रदान कर रहे हैं।
परिणामस्वरूप, कई जहाज ओमान के बंदरगाहों के पास इंतजार कर रहे हैं, और माल को सड़क मार्ग से अन्य खाड़ी देशों में भेजा जा रहा है। व्यवधानों के बीच, भारत सरकार ने निर्यात प्रोत्साहन मिशन (ईपीएम) के तहत लगभग 497 करोड़ रुपये का राहत पैकेज शुरू किया है।
इसके अलावा, पश्चिम एशिया कॉरिडोर में बढ़ते माल ढुलाई खर्च, बीमा प्रीमियम और समुद्री जोखिमों को कम करने के लिए ‘रिलीफ’ योजना भी शुरू की गई है। यह योजना संयुक्त अरब अमीरात, सऊदी अरब, इजरायल और ईरान सहित पश्चिम एशिया के लगभग 18 देशों को निर्यात किए जाने वाले माल को लक्षित करती है।
मार्श मैक्लेनन इंडिया के मुख्य कार्याधिकारी (सीईओ) और मार्श इंडिया इंश्योरेंस ब्रोकर्स के अध्यक्ष एवं सीईओ संजय केडिया ने कहा, ‘पश्चिम एशिया में भू-राजनीतिक तनावों के कारण समुद्री बीमा बाज़ार प्रभावित हो रहे हैं, ऐसे में निर्यातकों को समर्थन देने का सरकार का यह कदम एक महत्त्वपूर्ण समय पर आया है।
प्रमुख मार्गों से जहाजों की आवाजाही कम हो रही है और जोखिम लगातार बढ़ रहा है, जिससे युद्ध-जोखिम प्रीमियम में वृद्धि हो रही है। साथ ही, बीमा कंपनियां बहुत कम समय के लिए, कभी-कभी मात्र 24 घंटे के लिए, कोटेशन दे रही हैं, जिससे निर्यातकों के लिए अनिश्चितता बढ़ रही है।’
